肥前山口駅から佐賀駅
アジア・エスニック• なお、旧国鉄の高架新駅誕生当初の番号が現在も使用されている。 紅茶専門店• （大正2年） - 山口県の国鉄が同年に開業したことに伴い、同名の駅を避けることから 肥前山口駅（ひぜんやまぐちえき）に改称。 3本あるホーム、さらに南北双方の出入口にはエレベーターが設置されている（計5基）。
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アジア・エスニック• なお、旧国鉄の高架新駅誕生当初の番号が現在も使用されている。 紅茶専門店• （大正2年） - 山口県の国鉄が同年に開業したことに伴い、同名の駅を避けることから 肥前山口駅（ひぜんやまぐちえき）に改称。 3本あるホーム、さらに南北双方の出入口にはエレベーターが設置されている（計5基）。
8当駅には、機関車を方向転換するための（三角線）が設置されていた。
の記念碑• ・も設置されているが、は設置されていない。 2016年3月25日まではこれとは別に、「みどり」1往復が「ハウステンボス」編成の増解結を行っていたが、翌日のダイヤ改正で当駅での増解結がなくなり、当駅での優等列車の分割・併合シーンは完全に姿を消すことになった。 当駅付近の配線はかつて長崎本線が経由だった名残で、方面からの長崎本線と佐世保線の線路がほぼ一直線に連続しており、方面への長崎本線の線路は下り側から見て大きく左にカーブする形になっている。
14だが、稀に長崎・佐世保から鳥栖まで乗り通す乗務（長崎・佐世保運輸センター所属運転士）長崎から博多まで普通列車に乗り通す乗務（南福岡運転区所属運転士など）も存在する。
汁なしラーメン• - 有明線の肥前山口駅 - 間開業に伴い、長崎本線と有明線の駅となる。 ビアバー• 「かもめ」「みどり」は当初は分割・併合を行うため全列車が停車していたが、全列車併結運転ではなくなった1985年以降、単独運転の「かもめ」の一部は当駅を通過していた。
創作料理・無国籍料理• 配線上では2番のりばを上り本線、4番のりばを下り本線としているため特急列車の発着ホームはおおむね固定されているが、普通列車については特に規則性はないため、駅の時刻表で確認する必要がある。
高架化工事中の佐賀駅周辺の空中写真（1975年1月撮影） を基に作成• ストリートビューが表示されたら、画面をドラッグすることで自由に方向を変えて360度景色を楽しむことができます。 2枚目の写真をご覧ください。
10）間を結ぶ特急電車が一部を除き、停車することになっています。
（昭和5年）• その後2004年3月のダイヤ改正でいったん全列車が停車するようになったが、併結運転が完全に終了した2011年3月12日以降は再び一部の「かもめ」が通過している。 ビアガーデン• 1番線と2番線の間に1本、5番線の横に2本留置線があるがこれらには番線は付けられていない。
16国鉄時代から長崎駅・佐世保駅発着の優等列車が数多く当駅で分割・併合をしていたが、2011年3月12日のダイヤ改正により「かもめ」「みどり（・ハウステンボス）」の併結運転が終了し、当駅で分割・併合を行う優等列車はなくなった。
ギャラリー [編集 ]• ） 新鳥栖駅 - 佐賀駅 - 肥前山口駅 かつて存在した路線 [ ] 日本国有鉄道 佐賀駅 - 脚注 [ ] []. - 有明線がまで延長。 日本茶専門店• 「影響大きい」玄海訴訟原告団 大飯原発の設置許可取り消し判決受け会見 FNNプライムオンライン• JR肥前山口駅は、鉄道ファンの方はご存じ、「最長片道切符（ウィキペディアによると、北海道から九州まで経路が途中で重複しない発駅から着駅までの距離が最も長い経路を持つ片道乗車券の呼称をいう。 構内には（旧:）などの商業施設やなどがあるが、テナントの入れ替わりも激しい。
9佐賀 - 博多間の特急列車は（西鉄）が佐賀 - 福岡間で運行する「」に対して所要時間の面で優位に立っている。