1960年代当時はインターネットはおろか、海外製バイクの雑誌などのメディアもそれほど多くはなかったため、バイクをカスタムするには1から10まで自分の独力と責任で全てを行うというのが基本でしたが、有名メーカー製のパーツをアマゾンで30秒という短時間で購入できる現在と比べると、いかに当時のストリートライダーたちが情熱的であったか伺い知ることができます。 動的バンク（横傾斜）角は３８度、側面にもブロックパターンを持つチューブレスタイヤ、ＦＶＱダンパーなどの組合せが操縦性と安定性の向上に大きく寄与している。
18出典： 中でもおすすめとして 主にパワー面で あげられているのは、 ドリーム CB550Four 出典： ドリーム CB750Four 発売当時のインフォ 長距離をより快適に、より安全に走るためには、すぐれた機動性と絶対の信頼性をもった車が 必要です。
バイクに試乗した人の半分はキロ表示と間違っていたそうで、メーターで100の数字を出した時に「時速100kmとしては早いようだけど……」と思って走行していたら、実は時速100マイル（＝時速160km）だったそうです。
HONDA CB750ベースのカスタムがすごすぎてよだれが止まらない。
XS-1はTX750やTX500が短命に終わった後もTX650として継続して改良が加えられ、さらにアメリカン･スタイルのスペシャルというシリーズに転用されて記録的な長寿バイクとなった。
9リックマン・ビモータはその代表格であり、特にCB750Kのエンジンを採用した「リックマン・CR750」といったクラシックスタイル＋ロケットカウルという手法もここで確立されたと言えます。
全部で6パターンの車種が発表されましたが、どれを選ぶかはあなた自身の好みで選べばよいと思います。
21歳ですよ。
海外では、こういった比較的新しいスポーツネイキッドバイクをカフェレーサースタイルにカスタムするベース車として人気があります。 サブフレーム内蔵式のテールライトとあわさることでカスタム要素満載の独自性が表されています。 また、俗に言う「トラッカーシート」を付ければ良いというものではない。
15この魅力的な歴史と『DO THE TON』への探求する心は世界中のファンの生きる糧となっているのでしょう。
加えて Motogadget製m. 流通台数は激少ですが、その所有感は旧車の中でも格別なものがあり、昨年秋の業者間取引（業者オークション）の場では300万円超えの超高額取引があったと聞いております。 カフェレーサーの由来は？ 見やがれこのカッコ良さ — HIB a. 燃料タンクは細長く小さな物が用いられる。
17このサンフランシスコのHuge Moto社が発売したキットを付けるのみで、こんなカッコイイカフェレーサーに変身することができます。