横浜 北西 線。 首都高・横浜北西線⇔東名高速の連続利用料金について徹底解説

首都高速神奈川7号横浜北西線

2018年12月からトンネル内の付属物工事が本格化しました。 また、開通を記念して横浜北西線のファンランイベントを2020年2月29日(土)、一般公開イベントを2020年3月8日(日)に開催いたします。 (13年) - 都市再生プロジェクト(第二次決定)において、「横浜環状線北側区間と東名高速との接続区間の都市計画決定を早急に実現する」との提言を受けた。 首都高速道路株式会社・横浜市道路局 2020年2月20日. 画像1を再掲載。 2012年7月25日• ETCの連続利用料金の上限額と等しい。

Next

安い! 広い! 走りやすい! 「第三京浜」なぜそうなった 首都高横浜北西線の影響は?

横浜北西線・横浜北線と川向線、第三京浜道路を行き来する際に通行します。 首都高:神奈川7号横浜北西線が3月22日16時に開通 画像1。 (元年) - 路線名「 高速神奈川7号横浜北西線」および各出入口・ジャンクションの名称が発表される。 1』 横浜市道路局横浜環状道路調整部事業調整課、2003年7月。 :4車線• 2016年3月28日• 1kmの高速道路だ(トンネル区間は約4. (日本国 内閣府地方創生推進事務局 2001年8月28日付) 2017年1月8日閲覧• (13年) - 都市再生プロジェクト(第二次決定)において、「横浜環状線北側区間と東名高速との接続区間の都市計画決定を早急に実現する」との提言を受けた。 ただし、首都高・神奈川7号横浜北線(下り)(K7北線)の岸谷生麦IC入口および新横浜IC入口、K7北西線(下り)の横浜港北IC入口から乗った場合は、横浜青葉本線料金所で利用入口証明書を提示すれば、連続利用料金の適用外となる。

Next

3月22日に開通した横浜北西線(K7)を走ってみた。新設の港北ICは首都高専用

横浜北西線は横浜北線と直結する路線となる。 首都高・神奈川7号横浜北西線 K7北西線 は、横浜青葉IC・JCTと港北JCTを結ぶ往復4車線、設計速度時速60km 第2種第1級 の高速道路だ。 現場公開で挨拶した横浜市道路局横浜環状道路調整担当の高瀬卓弥理事は「横浜港から東名高速が直結されることで、大きな経済波及効果を期待している。 1995(平成7)年、都筑ICの新規開通にともない、その建設費分として250円に値上げされ、さらに2016年、国主導の「首都圏の新たな高速道路料金」として、路線ごとの料金体系の統一化が図られました。 実は「日本で2番目の本格的高速道路」 東京と横浜を結ぶ有料道路「第三京浜道路」(玉川IC~保土ヶ谷IC、16. 横浜北西線は当初、2021年度開通の予定で事業が進められていましたが、開通が約2年も前倒しになった形です。 横浜北西線・横浜北線と第三京浜道路との行き来でき、横浜北西線と横浜北線は直結しています。

Next

横浜北西線(横浜北線─東名高速) 現場公開

1 歴史 [ ]• 横浜青葉JCTと横浜港北JCTは一般道にアクセスする首都高の出入口が設置されます。 下部には第三京浜道路が通っています。 トンネルの上部に通る市営地下鉄グリーンラインと鶴見川を抜けると、路面は一気に登り勾配となります。 2016年6月28日閲覧。 一方、保土ヶ谷バイパスの交通量はどう変化したでしょうか。 しかしこのふたつのルートは、現行の首都高の料金制度に上限があるため、大きく料金に差がついてしまうことが課題とされていた。 6円に設定され、現在に至っています。

Next

横浜北西線の首都高速・東名高速・横浜青葉が話題

トンネル内防災設備を見ます。 0 758 川向線 0. <横浜港北JCT・横浜港北出入口> 横浜港北JCTは、横浜北西線・横浜北線と第三京浜道路との行き来ができる。 前出の『工事報告』は、着工までの経緯を記した年表で、第三京浜の調査が行われていた1960(昭和35)年8月のできごととして、次のように記しています。 川向線は出入口周辺の交通の流れをスムーズにするために横浜市が整備した関連街路です。 首都高・神奈川7号横浜北西線の建設中の様子。 その後、架設工法の見直し、安全対策、浸水対策、サグ部の速度回復対策の追加などにより増額され、最終的に2586億円となった。

Next

首都高速が横浜青葉JCTまで伸びてくる! 「横浜北西線」の使いこなし方

:第2種第1級• 現金払いで連続利用する際の首都高の車種区分別料金一覧。 1 kmを「横浜北西」が占める。 例えば、仮にETC装備の普通車で横浜青葉ICから6号三郷線と常磐道が接する三郷JCTまで行くとしよう。 4万台(観測は左近山付近。 9%減の152億円となっている。 詳細は、ホームページ「ほくせいせん」にて後日お知らせいたします。

Next

大きな意味ある7.1km!3月に開通した「横浜北西線」を走ってみた

つまり、今回の横浜北西線の完成によって、南北に平行に走っていた、東名高速と第三京浜、そして首都高速が東西につながったことになります。 。 横浜北西線が開通すると、横浜北線と一体となり東名高速から横浜港までが直結され、国際競争力の向上、アクセス性の向上・物流効率化、災害時等の道路ネットワークの信頼性向上、保土ヶ谷バイパス等の交通渋滞および沿線地域の生活環境改善などの効果が期待される。 画像6。 また、横浜青葉出入口は横浜北西線と国道246号等との乗り降りができる。 首都高の料金制度は35. 2020年3月には、途中の港北ICに接続して東名高速までをつなぐ首都高K7横浜北西線(横浜港北JCT~横浜青葉JCT)も開通し、第三京浜の活用の幅も広がりました。

Next

走る前に予習! 首都高・横浜北西線利用マニュアル:横浜港北IC・JCT編

また高速道路ネットワークの強化は、防災の面でも大きなメリットがある。 それはそうだ、記事にあるようにたったの1万台しか減っていないのでは渋滞が緩和するはずがない。 2%減ですが、6月最終週には乗用車で前年同期比3%減、トラックで6%減の水準まで持ち直しており、「ほぼ通常の交通量に戻っている」(宮田社長)とのことです。 4kmまで上限が上がることになる。 6円まで引き上げられるべきところ、「激変緩和措置」として24. 3月22日からは、首都高・神奈川7号横浜北西線(K7北西線)も横浜青葉JCTで接続することになる(画像1)。 これは、たとえば東名を走り東京都心に向かう場合、横浜青葉を通過しそのまま首都高3号渋谷線に入った場合と、横浜青葉で首都高の北西線に乗り換え横浜市街地を経由して向かった場合とでは、現行ルールのままだと料金に大きな差が出てしまうためです。 お持ちでない方は、Adobe社から無償でダウンロードできます。

Next